교량 설계하중조합(케이블교량)

하중

한계상태

하중조합

지속하중

변동하중

극단하중

DC, DW,

DD, EH,

EV, ES,

EL, PS,

CR, SH

LL

IM

PL

WA

WP

WS

WL

FR

TU

TG

GD

SD

PS1

EQ

CI

CT

CV

PS2

극한

한계

상태

Ⅰ

1.8

1

-

-

-

1

0.5;1.2

-

-

-

-

-

-

Ⅱ

1.4

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Ⅲ

-

1

1.7

-

-

-

-

-

-

-

Ⅳ

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Ⅴ

1.4

-

1.7

1

-

-

-

-

-

-

Ⅵ

-

1.4

1

-

-

-

-

-

-

-

Ⅶ

1.5

-

-

-

1

-

-

-

-

-

극단

상황

한계

상태

Ⅰ

1

-

-

-

-

-

-

-

-

1

-

-

-

-

Ⅱ

0.5

-

-

-

1

-

-

-

-

-

1

1

1

-

Ⅲ

0.75

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1

사용

한계

상태

Ⅰ

1

1

1

-

1

1

1

1.0;1.2

-

-

-

-

-

-

Ⅱ

1.3

-

-

-

1

1.0;1.2

-

-

-

-

-

-

-

-

Ⅲ

0.8

-

-

-

1

1.0;1.2

-

-

-

-

-

-

Ⅳ

-

-

0.6

-

1

1.0;1.2

-

1

-

-

-

-

-

-

Ⅴ

-

-

-

-

-

-

0.5

-

-

-

-

-

-

-

-

Ⅵ

-

1

-

-

-

1

-

-

-

-

1

-

-

-

-

피로한계상태

-

0.75

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1) WS : 각 한계상태에서 고려하는 풍하중 영향은 다음과 같다. 극한한계상태 Ⅲ, Ⅵ, 사용한계상태 Ⅳ : 설계풍속에 대한 풍하중 영향 극한한계상태 V, 사용한계상태 Ⅰ : 차량통행제한풍속에 대한 풍하중 영향

2) EQ : 각 한계상태에서 고려하는 지진하중 영향은 다음과 같다. 극단상황한계상태 Ⅰ : 설계수명 내 초과확률 8∼10% 지진(장기복구수준)의 하중효과 사용한계상태 Ⅵ : 설계수명 내 초과확률 63% 지진(기능수행수준)의 하중효과 참고로, 9.10의 붕괴방지수준 성능의 검증을 위한 하중조합에는 설계수명 내 초과확률 4% 지진(붕괴방지수준)의 하중효과를 고려한다.

3) 이 하중조합의 극단하중은 한 번에 한 가지만 고려한다.

하중의 종류

하중계수

최대

최소

DC : 구조부재와 비구조적 부착물

·공장제작부재

·현장타설부재

·케이블부재

·극한한계상태 하중조합 Ⅳ에서만

1.15

1.2

1.1

1.25

0.85

0.85

0.85

0.85

DW : 포장과 시설물

·극한한계상태 하중조합 Ⅳ에서만

1.25

1.35

0.8

0.8

DD : 말뚝부마찰력

1.8

0.45

EH : 수평토압

·주동

·정지

1.5

1.35

0.9

0.9

EV : 연직토압

·전체안정성

·옹벽 및 교대

·강성 암거(예, 콘크리트 박스)

·뼈대형 강성구조물(예, 라멘형)

·연성 암거(예, 파형강판)

·박스형 연성 강재암거

1

1.35

1.3

1.35

1.95

1.5

-

1

0.9

0.9

0.9

0.9

ES : 상재토하중

1.5

0.75

EL : 시공중 발생하는 구속응력

1

1

PS : 프리스트레스힘

·세그멘탈콘크리트교량의 상부, 하부구조

·비세그멘탈콘크리트교량 상부구조

·비세그멘탈콘크리트교량 하부구조

- 를 사용하는 경우

- 를 사용하는 경우

·강재 하부구조

1

1

0.5

1

1

CR, SH : 크리프 건조수축

·세그멘탈콘크리트교량의 상부, 하부구조

·비세그멘탈콘크리트교량 상부구조

·비세그멘탈콘크리트교량 하부구조

- 를 사용하는 경우

- 를 사용하는 경우

·강재 하부구조

DC에 대한 사용

1

0.5

1

1

1) 케이블교량 설계 시 DC에 대한 하중계수를 이 표에서 주어진 바와 같이 일반교량에 비하여 감소된 값으로 적용하는 경우에는, 시공 과정에서 교량의 초기형상을 검토하기 위하여 중량을 정산하여 실제 중량과의 오차가 6%

2) KDS 24 10 12(4.1.7.3(2))에 주어진 저항수정계수를 적용하여 설계하는 경우 저항수정계수를 곱하여 적용한다.

집필위원

성 명

소 속

성 명

소 속

백인열

가천대학교

이승한

한국시설안전공단

이해성

서울대학교

길흥배

한국도로공사

자문위원

성 명

소 속

성 명

소 속

공정식

고려대학교

오명석

㈜서영엔지니어링

김선일

유신엔지니어링

장승필

서울대학교

김우종

㈜디엠엔지니어링

장학성

㈜유신

깁병석

한국건설기술연구원

정철헌

단국대학교

박광현

도화

조재병

경기대학교

박영석

명지대학교

조충영

반디컨설턴트

박종화

KR산업

변윤주

㈜수성엔지니어링

백종균

반디컨설턴트

변형균

시스트라코리아

국가건설기준센터 및 건설기준위원회

성 명

소 속

성 명

소 속

이영호

한국건설기술연구원

김호경

서울대학교

구재동

한국건설기술연구원

김명철

동부엔지니어링

김기현

한국건설기술연구원

김충언

삼현피엔프

김나은

한국건설기술연구원

박찬희

포스코

김재훈

한국건설기술연구원

백인열

가천대학교

김태송

한국건설기술연구원

손윤기

㈜엔비코컨설턴트

김희석

한국건설기술연구원

송종걸

강원대학교

류상훈

한국건설기술연구원

오명석

㈜서영엔지니어링

안준혁

한국건설기술연구원

이태현

한국도로공사

원훈일

한국건설기술연구원

조경식

㈜디엠엔지니어링

이상규

한국건설기술연구원

이승환

한국건설기술연구원

이여경

한국건설기술연구원

이용수

한국건설기술연구원

주영경

한국건설기술연구원

최봉혁

한국건설기술연구원

허원호

한국건설기술연구원

중앙건설기술심의위원회

성 명

소 속

성 명

소 속

곽종원

한국건설기술연구원

이진선

원광대학교

문인기

엠플러스이엔씨㈜

정평기

㈜화인씨이엠테크

박영빈

우성디앤씨

최인준

산하종합기술

신명수

울산과학기술원

국토교통부

성 명

소 속

성 명

소 속

양희관

국토교통부 도로건설과

김로타

국토교통부 도로건설과

최영록

국토교통부 도로건설과

설계기준

KDS 24 12 12 : 2023

교량 설계하중조합(케이블교량)

2023년 9월 12일 제정

소관부서 국토교통부 도로건설과

관련단체 한국도로협회 13647 경기도 성남시 수정구 위례서일로 26(중일라크리움 8층) Tel:02-3490-1041 E-mail:poonhee@kroad.or.kr http://www.kroad.or.kr

06130 서울특별시 강남구 테헤란로7길 22, 한국과학기술회관 1관 514호

Tel:02-871-8395 E-mail:kibse@kibse.or.kr

http://www.kibse.or.kr

작성기관 한국교량및구조공학회

06130 서울특별시 강남구 테헤란로7길 22, 한국과학기술회관 1관 514호

Tel:02-871-8395 E-mail:kibse@kibse.or.kr

http://www.kibse.or.kr

국가건설기준센터

10223 경기도 고양시 일산서구 고양대로 283(대화동)

Tel:031-910-0444 E-mail:kcsc@kict.re.kr

http://www.kcsc.re.kr